崇台亲缘(2)

  崇武港渡台的地理优势，还有更重要的方面。早年使用的是木帆船，靠潮流及风力航行。其时台湾的港澳也都还是天然状态，沿岸则是大片浅滩。因此航船要在涨潮将满时才能顺潮进港，去迟了不成，去早了也难进，此时进退两难，遇上风云变幻而死难者不少。航海人逐渐掌握了这一规律，都懂得应选好停泊候潮地点和启航时间，从而发现崇武港最佳。据台湾《彰化县志》载：“彰邑与泉州府遥对，鹿港为泉、厦二郊商船贸易要地。内地来鹿者……北风以崇武为最，獭窟次之。故北风时，渡船来鹿，必至崇武、獭窟放洋……鹿泉、厦郊船户欲上北者，虽由鹿港聚载，必仍回内地各本澳，然后沿海北上，由崇武至莆田、湄洲、平海……”

  崇武港的这种渡台地理优势的发展，历史上留下多则生动的记载：

  明代后期镇守晋江石湖的水师将领沈有容在《仗剑录》中记述：万历三十年91602)“九月初二日，贼由浙回万安所，攻城焚船，掠草屿耕种之民，泊西寨十日，容整船崇武以俟。贼闻知由乌丘出澎湖复往东番，容遣渔民郭廷侦之。十二月十一日统舟师二十四艘往剿……次日遇贼艘于洋中……救回漳泉渔民被掳者三百余人。”

  现保存在崇武天后宫，系兴泉永海防兵务道于清乾隆五十六年(1791)立的石碑，碑文载：“乾隆丁未(1787)，公中堂大师渡台剿匪，由崇发舟，神庥护助千艘咸捷……”撰于清嘉庆二十四年(1819)的《重建崇武天后宫序》也载：“乾隆丁未岁，公中堂福，祷神默佑，平定东宁，舟师稳渡，凯音立至，神有翼赞殊勋……”又载：“嘉庆壬申岁（1812）,延建邵道李□渡台催谷，捐奉重建……”

  《清德宗实录》载，光绪十年十一月初七日(1884.12.123)清廷谕云：电寄曾国荃……台事万紧(注：法军入侵台湾)，叠谕杨岳斌调度南洋五船援台……查照吴鸿源于惠安县属之崇武、獭窟等澳渡台之路，相机赴台援剿……

  以上记载表明，明代后期军事当局已发现崇武乃船只渡台的最佳地点，清代的几次大规模渡台军事行动也都由崇武发舟始得顺利，证实了崇武确为“渡台捷径”。崇武民间航海界很早就流传使用一本手抄的航海《针簿》，据传初编于清乾隆年间，后又不断补充。书中详细记载自崇武港出发航行台湾各港口的“针字”(即航向航法)及台湾港澳的自然环境情况，也可见崇武与台湾地理上的密切关系。“朝发夕至”是早年木帆船渡台的基本要求，而由崇武启航最顺，这就使崇武与台湾紧密相联。

  二、武略文韬，开台树勋